enСтроп круглопрядный кольцевой КСК
Изготавливаются в соответствии с требованиями ТР ТС 010/2011,
ФНП ПБ ОПО, ТУ 5225-004-55355339-2004
Производство: ООО «САМСОН», Россия
Изготавливаем стропы грузоподъемностью до 300 тонн.
- Описание
- Характеристики
- Нормы браковки
- Статьи
- Доставка
Назначение
Грузовые круглопрядные стропы изготавливаются из высококачественных полиэфирных нитей и используются в качестве грузозахватных приспособлений для подъема различных грузов на промышленных, транспортных и складских предприятиях.
Кольцевые стропы применяются, как правило, для обвязки грузов «на удавку», а также для строповки крупногабаритных конструкций, не имеющих проушин и мест крепления.
Легкость, гибкость и высокая грузоподъемность данного вида строп позволяет решить многие задачи, где не справляются канатные и цепные стропы, или их применение невозможно по технике безопасности.
Достоинства
- запас прочности по отношению к разрывной нагрузке не менее 7:1;
- бережное отношение к грузу, благодаря и высокий показатель безопасности труда;
- высокая устойчивость к воздействию агрессивных составляющих внешней среды (УФ излучение, щелочи, кислоты, нефтепродукты, органические растворители);
- низкая водопоглощяемость (не тонет в воде);
- малый собственный вес относительно грузоподъемности.
- позволяют реализовать любые способы строповки грузов;
Основные характеристики строп
Строп круглопрядный КСК представляет собой пучок бесконечных полиэстеровых нитей, уложенных в защитный чехол. Строп КСК универсален в применении, кольцевая форма стропа увеличивает срок его службы за счет возможности смещения по длине мест, подвергающихся наиболее сильному истиранию при работе.
| Г/п, т | Диаметр d max, мм | Min длина L, м |
| 1,0 | 29 | 1,0 |
| 2,0 | 35 | 1,0 |
| 3,0 | 41 | 1,0 |
| 4,0 | 43 | 1,0 |
| 5,0 | 57 | 1,0 |
| 6,0 | 57 | 1,0 |
| 8,0 | 70 | 1,0 |
| 10,0 | 76 | 1,0 |
| 20,0 | 96 | 2,0 |
| 30,0 | 127 | 2,0 |
| 40,0 | 127 | 3,0 |
| 50,0 | 191 | 3,0 |
| 60,0 | 191 | 3,0 |
| 80,0 | 191 | 3,0 |
| 100,0 | 191 | 3,0 |
Круглопрядный строп состоит из силового сердечника и защитного рукава. Силовой сердечник выполнен из полиэфирных нитей, в количестве необходимом для обеспечения требуемой грузоподъемности. Защитный рукав (чехол) состоит из тканого синтетического материала высокой прочности и износоустойчивости. Его основной функцией является удержание нитей в едином пучке, сохраняя их плотность прилегания, а также чехол защищает сердечник от механических повреждений.
Каждый строп маркируется биркой, как правило она располагается в месте сшивки чехла.
Условия работы и меры безопасности
Стропы данного вида предназначены для использования при температуре от -40°С до 100°С. Возможно относительное удлинение стропа не более 3% при максимальной рабочей нагрузке. При выборе стропа нужной грузоподъемности необходимо учитывать температурный режим и состояние рабочей среды.
Грузоподъемность для основных способов строповки указывается на бирке стропа. Круглопрядные стропы не должны подвергаться перегрузке. Стропы необходимо надежно крепить к грузу, не допуская образования узлов и перекруток.
Для работы с грузами с острой кромкой возможна комплектация дополнительными защитными чехлами, а также нанесение покрытия на основе полиуретана.
При строповке груза со сложной геометрией необходимо учитывать расположение центра тяжести.
Запрещается:
завязывать узлы и перекручивать стропы при эксплуатации
работа в щелочных средах
эксплуатация в средах с концентрацией пыли более 10мг/м3
ремонт эксплуатирующей организацией
Стропы не допускаются к работе, если:
отсутствует маркировочная бирка
в результате обрыва волокон произошло увеличение рабочей длины стропа более чем на 5%
поврежден защитный чехол и просматриваются внутренние волокна
видны деформации от теплового или химического воздействия
Иногда при подъеме грузов с помощью многоветвевых строп или обвязывая груз способом "корзина" возможен обрыв строп и падение груза. Почему это может произойти? Вот одна из самых распространенных ошибок при строповке...
09.07.2013Что всегда должно быть в автомобиле знает пожалуй каждый – это аптечка, знак аварийной остановки, огнетушитель, трос. И если первые три пункта не вызывают сомнений, то над выбором буксировочного троса надо серьезно задуматься.
15.10.2012На производстве канатных строп довольно часто встает вопрос о способах заделки концов каната. Каждый из них имеет и преимущества и недостатки. Мы расскажем о наиболее востребованных способах.
11.06.2013Одним из наиболее важных этапов в процессе изготовления стропов всех видов является маркировка. Именно маркировка изделия дает возможность его идентификации и определения базовых параметров без лишних усилий.
29.10.2014Подразделения компании
Производственные мощности нашего предприятия располагаются в городе Орле, поэтому приобретая наши изделия, Вы можете быть уверены, что приобретаете изделия от производителя.
Наши представители в Волгограде также помогут Вам подобрать необходимое грузоподъемное оборудование.
Производство и офис продаж ООО «Самсон» в Орле
+7 (4862) 72-40-60, 59-97-60
Представительство ООО «Самсон» в Волгограде
моб.: +7-961-078-11-16, +7-961-078-11-19
Доставка
Доставка продукции ООО «Самсон» производится во все регионы России и страны ближнего зарубежья. При оформлении у нас заказа вы можете выбрать наиболее удобный для Вас способ получения товара:
Транспортировкой готовой продукции занимаются ведущие экспедиционные компании России:
Доставка продукции другими транспортными компаниями возможна по согласованию. Для небольших партий товаров наиболее востребована услуга транспортных компании по доставке сборных грузов. Наше предприятие бесплатно доставляет товары до терминала ТК, в этом случае на покупателя ложится оплата услуги перевозки груза между терминалами и доставки до двери (в случае необходимости).
Для отправки крупногабаритных грузов или больших партий товаров, возможно фрахтование специального автотранспорта или контейнера.
